说到MPV，很多人脑海里蹦出来的第一个名字就是别克GL8。这车简直就是MPV界的“国民神车”，路上随便一扫，十台MPV里至少有三台是它。但你别说，这车还真不是靠脸吃饭的主儿。21年的别克GL8，才跑了3.5万公里，一手准新状态，现在来看，到底值不值得入手？

我最近专门去试了台同款车，说实话，第一眼还真没觉得多惊艳。可坐进去开了一圈，嘿，你还真别说，这车有点“真香”的意思。都说GL8是商务接待的标配，那它适不适合家用？跑这么多公里，车况靠不靠谱？今天我就以一个普通消费者的角度，好好唠唠这台车。

先说外观。GL8这造型，属于那种“走路摇头晃脑”的类型。车身修长，前脸大嘴格栅配上炯炯有神的大灯，气场这块拿捏得死死的。虽然不是那种一眼惊艳的“车界网红”，但胜在稳重耐看，宜商宜家，上桌第一个动筷都不怯场。侧面线条流畅，风阻系数控制得不错，高速跑起来稳当。尾灯设计也挺有辨识度，晚上亮起来，懂的人一眼就知道——这车有排面。

坐进车里，内饰的质感立马让我觉得这车“支棱起来了”。虽然是21年的车，但用料一点不含糊，中控台软包材质摸着舒服，木纹饰板也没显得老气。重点是空间，GL8的空间表现，一个字：顶呱呱！第二排航空座椅，带腿托、加热、通风，调节选项多到像在玩飞机。第三排也不是摆设，成年人坐进去腿脚还能伸展，长途出行不憋屈。后备箱常规状态下放几个登机箱轻轻松松，第三排收起来，搬家都不用叫货拉拉了。

说到家用，很多人担心MPV开起来像船一样晃。但GL8的底盘调校真不是盖的。车辆底盘设计偏低重心，悬挂系统调得软硬适中，过减速带或者坑洼路面，滤震很到位，不会把你颠得五脏六腑移位。方向盘手感轻盈，转向精准，开起来完全不像一台近5米3的大车。高速变道也稳，动态稳定控制系统默默工作，安全感拉满。

动力方面，这台21款GL8用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。百公里加速不到9秒，对于一台MPV来说，这动力算得上“上头”了。市区代步轻快，高速超车一脚油门就来，完全不拖沓。虽然不是“驾驶玩具”，但开着不累，动力输出平顺，9AT的换挡逻辑也聪明，燃油经济性在同级别里算不错的，百公里油耗9-10个油左右，家用能接受。

智能化这块，21款GL8放在今天看，不算特别先进，但也够用。中控屏尺寸不小，支持CarPlay，导航、音乐、蓝牙电话这些基础功能都齐全。L2级辅助驾驶？不好意思，这车没配齐，只有定速巡航和倒车影像。要是你指望它能自动泊车、车道保持，那可能会有点劝退。但想想它的定位，主打的是舒适和可靠，不是科技炫技，也能理解。

安全性上，GL8可是拿过C-NCAP五星安全评级的。全车多个安全气囊，车身结构扎实，跑高速心里踏实。动态稳定控制系统、ABS、ESP这些该有的都有，日常开完全够用。不过毕竟不是新能源车，三电技术这些咱就不提了，但传统燃油车的成熟度，反而让一些消费者更放心。

那有没有对手能跟它掰掰手腕？咱们拿两款热门MPV来比比。

第一款是丰田埃尔法。埃尔法是“装逼利器”没跑了，开出去回头率爆表，商务接待直接上档次。但价格嘛，加价提车是常态，落地轻松5、60万，养车成本也高，油耗动辄14个往上，妥妥的“油老虎”。而且第三排空间还不如GL8实用。GL8这价格，直接把埃尔法“打脸”了。

第二款是传祺M8。这几年M8势头很猛，外观霸气，配置堆得高，性价比确实强。但底盘质感和隔音，跟GL8比还是差那么一口气。开过就知道，GL8的静谧性和行驶质感，还是更胜一筹。M8是“上头”选手，GL8是“真香”之选。

还有一款是老对手本田奥德赛。奥德赛灵活，油耗低，适合家用。但空间小一圈，第三排和后备箱都紧张，商务场合撑不起场面。你要宜商宜家，奥德赛只能算半个合格生。

所以回到这台21年、3.5万公里、一手准新的GL8，你觉得它香不香？车况准新，里程低，相当于省了一大笔折旧费。新车落地四五十万，这一台可能三十出头就能拿下，价格跌冒烟了没？没到那份上，但绝对算性价比爆棚。原车主精心保养，轮胎刹车都还很新，省心省事。

GL8这车，开不坏的口碑不是吹的。别看它不是什么“车界网红”，但这么多年稳坐MPV销量王，靠的就是实打实的品质和口碑。它可能不会让你一眼心动，但相处久了，你会发现它哪哪都对味儿。

这样的别克GL8，宜商宜家，空间大、坐着舒服、开着稳当，二手准新价还实在。你会考虑入手一台吗？

如果是你，面对GL8、M8和奥德赛，你会怎么选？

这样的车子，你爱了吗？