9月，德黑兰的军方会场人来人往，话题绕不开一个词：新战机。6月以军在叙利亚一连串打击刚过去，伊朗天上和地面的紧绷感还在。外界又传出“伊朗想买中国歼-10C”的消息，买不买、怎么买，一下被放到台面上。

先看硬情况。伊朗空军的主力，还停留在F-14、F-4、F-5和米格-29这些老型号上。因为多年的制裁，备件难、维护难，很多飞机靠“拆东补西”勉强撑着。面对以色列那边更新快、维护到位的队伍，差距是肉眼可见的。

这也是为什么伊朗一直想换一批能打的新机。2023年对外放话要买俄罗斯苏-35，接着就卡在交付和产能上。俄乌战事一拖，再加上运输、培训、备件一连串配套，结果到现在也没见成规模服役。

歼-10C成了热门名字。原因很直白：现成、成熟、价格相对友好，周边国家（比如巴基斯坦）已经成军，有经验可学。它配套的中远距空空导弹、雷达和座舱都到了新一代的水准，看不见对方的时候就能先发现、先开火，这正对伊朗的痛点。

但消息热，不等于交易快。到现在，中方没有官宣要卖给伊朗。相反，国内外不少接近军贸的人提醒：就算谈，也不会只卖飞机。因为这个，很多“马上签”“海量订单”的说法，都需要打个问号。

中方顾虑，第一条是技术安全。2018年，摩萨德人员潜入德黑兰一个仓库，带走了核项目档案，这事有公开报道。2020年，核专家法克里扎德在本土遇袭身亡。还有在叙利亚的伊朗将领被定点打击。把这些串起来保密和反渗透，是伊朗必须补的课。

歼-10C哪怕做出口降配，雷达、导弹、航电的核心参数也是高价值。一旦泄到以色列或经由第三方流出，损失不只是伊朗吃亏，也会伤到中国自己的后续研发。中方宁可慢，也不愿冒这个险。

第二条顾虑，是中东这盘“下棋”要稳住。中国在这片区域同时跟伊朗、沙特、阿联酋都做生意。贸然把先进战机单点给伊朗，容易让海湾那边起戒心，地区军购跟着加码，火越点越旺。这不是中国想看到的。

更关键的一条：卖飞机不等于交战斗力。现代空战讲的是整套打法。要有空中指挥机，地面和海上雷达网，要有稳定的信息通道，要有干扰对方雷达和通信的手段。这些东西，要一起搭，才能把飞机的牙齿磨利。

巴基斯坦的经验就是例子。它不是只买了一批飞机就能打，而是把空中指挥、地面雷达、数据传输、导弹和飞行员训练都串起来。这样，飞行员不用自己开雷达暴露，也能接到目标信息，抬手就打，打完就脱离。

反看伊朗，当下还是美制旧货、苏制旧货、国产新旧混在一块儿。很多装备彼此“说不上话”，信息共享都费劲。电子对抗也是弱项，以色列在干扰和反干扰上投入多年，一旦交手，伊朗这块就容易吃亏。

这也是为什么一些外军专家话说得很冲：别急着上量，先把整套配齐；否则飞上去，容易变成“活靶子”。听着扎耳朵，但话不假。没有地面和空中的合力，单靠几架新机，挡不住强敌一轮轮的组合拳。

再说付款和交付。油换装备、分期、本币结算，这些做法市场上都有，但都需要银行通道、保险和合规护航。制裁阴影没散，钱怎么走、货怎么发，是技术问题，也是政治问题，任何一步没打通，飞机就到不了家。

历史上，伊朗方面多次表达过对中方装备的兴趣，双方也有长期合作框架。2021年签下的25年合作协议，还在推进能源、基建、工业这些大项目。军贸如果推进，多半也会按“成套建设、分步交付”的路子来，不会只是一纸合同。

说到这，事情就清楚了：伊朗想快，中国要稳；伊朗盼“立刻能打”，中国强调“先把课补完”。同样的目标，路子不同，沟通成本就上来了。接着要看的，是伊朗愿不愿意把钱和精力先投到指挥、预警、通信和抗干扰上。

傍晚，德黑兰梅赫拉巴德机场的机库门缓缓落下，一架披着防尘布的F-14安静地立着，几名地勤把一箱拆下来的零件贴了编号，推回库房。下一步，伊朗会先把这一整套配齐再谈新机，还是继续到处找“能马上上阵”的飞机呢？