最近这几年，汽车市场挺有意思的，很多人在买车的时候都会面临一个挺纠结的选择：手里攥着十来万块钱，是去买一辆全新的国产车或者合资品牌的入门级小车，图个省心、保修和低油耗呢？

还是说，胆子大一点，去二手车市场里淘一辆当年落地价大几十万甚至上百万的豪华品牌老车，圆一个曾经遥不可及的梦？

今天咱们要聊的，就是这么一个让人心痒痒的话题，主角是一台跑了将近十年，行驶了九万多公里的第一代奥迪Q7，现在市场上的报价，正好就在十万出头的这个区间。

对于一个上有老下有小，凡事都得精打细算的家庭主妇或者“奶爸”来说，花一辆新思域的钱，买回这么一个大家伙，到底划不划算，是捡了个大便宜，还是跳进了一个修不完的坑？

咱们得先说说，为什么很多人对第一代奥迪Q7有这么深的执念。

现在的新车，设计上都讲究个年轻、运动、线条感，车身都做得比较扁平，看起来很犀利。

但是，十几年前的审美可不是这样。

那时候的豪华SUV，追求的是一种稳重、厚实、霸气的感觉。

第一代Q7就是那个时代的典型代表，整个车身看起来圆滚滚、胖乎乎的，体格非常庞大，往路边一停，就像一堵墙，给人一种特别强烈的安全感和压迫感。

后来奥迪Q7换代，车身变得更轻、线条也更锋利了，很多人反而觉得它失去了原来那种独一无二的气场，所以网上才有了那句流传很广的话：“Q7一瘦，全局尽失”。

这其实就代表了一部分人对那种经典、厚重设计的怀念。

现在，咱们把目光聚焦到这台具体的车上。

这是一台2013款的车型，具体型号是35 TFSI 进取型，2012年9月第一次上牌，到今天已经超过十个年头了。

里程表显示跑了9.7万公里，平均下来一年还不到一万公里，对于这么一台适合长途旅行的大车来说，这个里程数确实不算高，说明前几任车主可能也就是在市区代代步，或者偶尔跑跑高速。

这台车的新车含税价格，当年可是要将近90万，而现在二手车商给出的报价是10.28万。

从90万到10万，这个价格跳水幅度确实非常惊人，这也是它最吸引人的地方，感觉就像是用很小的代价，触碰到了曾经高不可攀的豪华。

那么，花这十万多块钱，你到底能得到什么呢？

首先，得到的是一种实实在在的“高级感”。

你坐进车里，虽然内饰设计已经跟不上现在的潮流了，到处都是实体按键，没有现在流行的大屏幕，但你用手去触摸、去按压，会发现每一个部件的用料和做工都非常扎实，那种厚重的感觉，是现在同价位新车给不了的。

配置方面，像全景天窗、真皮座椅、座椅通风、电动尾门这些，它都给你配齐了。

最关键的是，这台车居然还带空气悬挂。

这个东西可不简单，在当年绝对是顶级豪车的象征。

有了它，车子可以根据路况自己升高或者降低底盘，走烂路的时候可以升起来保证通过性，跑高速的时候可以降下去增加稳定性，乘坐的舒适度也大大提升。

光是冲着这套空气悬挂，很多人就会觉得这十万块花得值。

再来说说开起来的感觉。

这台车用的是一台3.0升的V6机械增压发动机。

这里要简单解释一下，现在很多车用的是涡轮增压，踩油门的时候动力会稍微延迟一下才爆发出来。

而机械增压不一样，它的动力来得非常直接，基本上是随叫随到，油门踩下去，车子就立刻往前窜。

再加上奥迪非常出名的Quattro四驱系统，不管是在城市里超车并线，还是在雨雪湿滑的路面上行驶，都能给你非常强的信心和安稳感。

再加上它庞大的车身和出色的隔音，开在路上，会有一种与外界隔绝的静谧和安逸，这种驾驶体验，确实是很多小车比不了的。

对于一个家庭来说，这种稳重和安全感，也是一个很大的加分项。

说了这么多好处，听起来是不是已经很心动了？

先别急着掏钱，我们必须冷静下来，看看硬币的另一面，也就是你要为这份“豪华”付出什么样的代价。

首先，最直观的就是车况的老化。

这台车已经十多岁了，内饰的磨损是不可避免的，特别是座椅的皮面，已经出现了比较明显的开裂和褶皱。

虽然不影响使用，但每天看着心里总会有点别扭，失去了新车那种精致感。

如果你是个完美主义者，想把内饰翻新一下，那又是一笔不小的开销。

其次，也是最核心的问题，就是后期的使用和维护成本。

这才是真正考验你的地方。

这台车的油耗可不低，毕竟是3.t的V6发动机，驱动着这么一个两吨多重的大家伙，在市区里开，百公里油耗轻轻松松就能上到15升以上，堵车的时候甚至更高。

这意味着你加油的频率会很高，每个月的油费支出会比开普通家用车多出一大截。

然后是保养维修，这一点千万不能忽视。

虽然你买它的价格只有十万，但它本质上还是一台当年近百万的豪车，所以它更换的零件、使用的机油，全都是按照豪车的标准来的。

去修理厂做一次常规保养的费用，可能就是普通家用车的好几倍。

最可怕的，是那些不知道什么时候会坏的大件。

比如前面我们提到的那个高级的空气悬挂，一旦出现故障，比如某个气包漏气了，或者气泵坏了，维修或者更换的费用动辄就是上万块。

还有发动机、变速箱这些核心部件，虽然德系车的技术很成熟，但毕竟上了年纪，谁也不敢保证它不出问题。

一旦需要大修，那费用可能就赶上你半台车的钱了。

所以，买这种老豪车，你不仅要有买车的预算，还得在银行里留一笔随时准备拿出来修车的钱，不然万一车子在路上抛锚，那可就不是享受，而是麻烦了。

所以综合来看，这台十年的老Q7，对于那些懂车、爱折腾、并且有一定经济基础和备用金的朋友来说，或许是一个能带来独特驾驶乐趣和高级体验的“大玩具”。

但对于一个只想安安稳稳、省心省力过日子的普通家庭奶爸而言，它可能就不是一个明智的选择了。

因为它带来的后期不确定性和高昂的维护成本，很可能会成为家庭一个不小的负担，远不如一辆全新的、有质保的普通家用车来得踏实和安心。