全球有个极其张狂的国家，连美国都忌惮三分。而中国每年得向它支付100亿的过路费。

有个国家，不跟咱们中国建交。咱的船要是从它附近路过一次，就得交150万路费。这还不算完，收了咱们的钱后，它又跑去算计美国，从美国那也捞了一笔。可美国呢，也不敢吱声。全球这么多国家，没一个敢去招惹它。

哪个国家这么张狂？它凭什么呀？

有人觉得这个国家是俄罗斯，也有人认为是沙特阿拉伯。但其实，它是中美洲的一个小国，叫巴拿马。

1979年以前，巴拿马穷得很，老百姓连饭都常常吃不上。尤其到了酷热的夏天，巴拿马不仅水供应不足，食物也短缺，民众生活跟印度人没啥两样。

当初，大家都瞧不上这个小国。谁能料到，才过去短短几十年，巴拿马摇身一变，成了全球最“牛气”的国家。光靠收取过路费，每年平均就能进账500多亿。

这500亿可不是人民币，而是货真价实的美金。在全球过路费总额里，这个国家竟占了5%，简直太张狂了。

让人难以理解的是，巴拿马只要是路过的船只，不管来自哪个国家，它都会收取过路费。

巴拿马这个美洲附近的小国，不管谁路过，看都不看就收钱。美国是世界一流强国，到了巴拿马也得老老实实交钱。咱们中国也不例外，每次路过要交150万。算下来，一年光过路费就得交100亿。

在收过路费这件事上，俄罗斯、蒙古等国收的费用可能是最少的。而在众多缴费国家里，美国一年向巴拿马缴纳的过路费数额最大，我国缴纳的数额排在第二。

这就不禁让人纳闷了，巴拿马不过是个规模中等的小国家。虽说现在经济状况有所改善，但怎么就敢向中国和美国这两个大国收过路费呢？

话说，这天价过路费是中国和美国主动缴纳的。巴拿马究竟有啥能耐，能让两个大国心甘情愿掏钱呢？

这恐怕和巴拿马的崛起历程有很大关系。

巴拿马处在中美洲的最南端，面积仅有7万平方公里，相当小。它的首都为巴拿马城，全国人口也就400多万，不算多。

这到底啥意思呢？

就咱中国来讲，单一个重庆，面积就比巴拿马整个国家都大。重庆人口有3000多万，可巴拿马才400万。从人口数量看，巴拿马的劳动力严重短缺。

倒霉事儿总扎堆儿。1501年，西班牙占了巴拿马，打这以后巴拿马就成了西班牙殖民地。到1821年，巴拿马又归哥伦比亚共和国了。

1903年，美国跑来搅局。在它的鼓动下，巴拿马宣布独立。然而，这并非真正意义上的独立。美国帮忙，实则是想独占巴拿马众多港口和码头的使用权。

刚从殖民统治中挣脱出来，巴拿马转眼又落入美国设下的圈套。内有难题，外有麻烦，这个国家一时间深陷困境。

那会儿，巴拿马就是个没啥名气的小国，谁瞅见了都想欺负它。可谁能想到，就这么个小国，居然能向全球一半的国家收过路费。

巴拿马大幅提高过路费，这事儿背后到底是谁在支持？

巴拿马是个面积比我国重庆还小的小国，却敢跟中美叫板，为啥呢？就因为它有个宝贝——巴拿马运河，这可是价值连城。

巴拿马每年靠这条运河收取的过路费高达500亿美金。凭借这条运河，巴拿马经济状况大幅改善。就连我国船只经过，巴拿马也会收取过路费。

巴拿马这条运河，究竟是谁开通的呢？又是谁能想出这么一举两得的主意？

最初，打算修运河的是西班牙人。为啥呢？就为赚钱。

巴拿马这个国家面积不大，可资源却不少。单说金属资源，就有上百种。像金、银、铜、铁，还有汞、铝土、锰这些，盐和石油也都有，种类特别齐全。

巴拿马的林木资源丰富，有许多稀有植被。而且巴拿马近六成土地都被森林覆盖，占比达到57% 。

对巴拿马而言，这些资源派不上用场，可对欧洲国家来说，它们却是现成的原材料。

时间久了，巴拿马和欧洲之间的关系变得错综复杂。大量白银流入巴拿马，同时，上千吨原材料又从巴拿马运走。

当年巴拿马交通不发达，气候还酷热难耐。要是从巴拿马运货去欧洲，只能走水路，可这水路特别绕，得在各个大洋绕一大圈。结果等货物送到欧洲，往往都晚了好几个月。

有时候要是碰上大风浪，说不定所有货物都会被吹进海里，那就亏大了。

殖民巴拿马的西班牙人发现交通很不方便，觉得必须得开辟一条新的交通线路。

起初，有人想在巴拿马建机场。但巴拿马国土面积不大，而机场占地又多，这种设想不符合巴拿马的实际情况。

有人想来想去，就想到了苏伊士运河。这运河连接着亚洲和欧洲，亚、欧之间的贸易往来，多数都得经过它。有了苏伊士运河，交易方便不少，还能给运河两岸带来巨额经济效益。

西班牙人表示，他们计划在巴拿马开通一条运河，位置选在太平洋和大西洋之间，横穿巴拿马海峡，把这两地连通起来。

1534年，西班牙国王派人实地勘察。到1771年，考察人员给出4个开工地点。可西班牙还没来得及挑选，拉美独立战争爆发，运河开通的事儿就只能不断往后拖。

一直拖啊，直到美国露面。1903年，在美国助力下，巴拿马成功独立。随后，美国总统罗斯福一声令下，接着开凿巴拿马运河。

乍一看，这事儿好像挺不错，可实际上却把巴拿马坑惨了。在开凿巴拿马运河的时候，美国就和巴拿马签了不平等条约，要求巴拿马把运河的使用权全都让给美国。

这表明运河产生的所有收益，都归美国。要晓得，这条运河可是被叫做世界奇迹的，每年带来的收益极高。巴拿马当然不想白白让给美国，可在美国的强大势力面前，巴拿马根本没有说话的分量。

如此一来，美国就掌控了巴拿马运河。美国人对罗斯福推崇备至，视若神明。后来，美国人还在总统山为罗斯福雕刻了一尊塑像。

美国接手运河后，工人马上就动工了。可施工那会，气候热得要命，疾病也频发，再加上自然灾害多，好多工人因此死伤。历经种种困难，直到1914年，巴拿马运河才终于通航。

毫不夸张地讲，巴拿马就靠一条运河彻底改变了命运。自打有了这条运河，成千上万吨货物都得从这儿过，随之而来的过路费那叫一个多。

可惜一开始，这笔钱都在美国手里攥着。日子久了，巴拿马心里就有了怨气，于是开启第二轮独立进程。此后几十年，巴拿马和美国就这么一直你来我往地较量着。

1999年，巴拿马成功收回运河使用权，就此彻底改变了局面。

以前的贫困状况早已成为过去。全球有一半的国家，货物运输都得经过巴拿马。只要货轮途经此地，巴拿马便会有所行动：

给钱！

没几年，巴拿马就脱贫致富了。现在，巴拿马人均一年能产出近2万美金，在非洲国家中，这属于较高水平。

巴拿马收入增加后，底气足了，对中国和美国的过路费都照收。咱们国家每年得交100亿人民币，美国交的过路费比咱们还多。

这时候，可能有人会问：

巴拿马收的过路费这么高，中美为啥不选别的运河呢？巴拿马哪来的胆子呀？

巴拿马之所以这么张狂，靠的就是巴拿马运河。

1914年，美国人下大力气修建这条运河，前前后后花了3亿美金。在当时，这笔钱堪称天价成本。

美国花了大量资金，真就给巴拿马开凿出一条意义非凡的运河。每年光靠收过路费，巴拿马就能从这条运河赚上百亿。

这么高的路费，很多人自然反感。在这方面，中美两国尤为突出。美国民众缴纳的过路费最多，我国紧随其后。

为啥我们不避开巴拿马，选择其他水路走呢？

为啥美国哪怕要花不少钱，也不愿意绕开巴拿马运河呢？

原因就一个，没路可走了。

要是从美国西海岸往欧洲运东西，最方便的水路就只有巴拿马运河这一条。

除了巴拿马，就得绕到运河最南端的合恩角走。但这么走光是时间就得额外花1个月，实在不划算。

更糟糕的是，合恩角有个很出名的死亡西风带。要是在这一带航行，船翻的几率特别大。

这么讲吧，要想安全又快速地运输货物，巴拿马运河是唯一选择。正因如此，巴拿马才有足够的底气，向中美两国要钱。

现在的巴拿马那可是相当热门。就算没有巴拿马运河，巴拿马也有足够的底气。

巴拿马医疗水平相当高，单论医疗设施，在全球能排进前十。这吸引了不少富人去那儿做保养。而且巴拿马风景优美，一来二去，好多富人就选择在那定居了。

另外，巴拿马有不少华侨华人。为啥这么多中国人都爱往巴拿马去呢？

其中一个原因在于考试便捷。我国每年考生多达1300多万，可考上名牌大学的人寥寥无几。但巴拿马情况不同，整个巴拿马参加华侨生联考的仅有1万多人，在这1万多人里，他们考国内高校的几率更大。这么看，巴拿马对学生有着极大的吸引力。

第三点，持有巴拿马护照，就能免签前往不少国家。算下来，全球有140多个国家对巴拿马护照免签，像新加坡、日本、英国这些国家，都无需另外办理签证。

对部分商务人员来说，这特别方便。

另外，想在巴拿马永久居住很容易。花30万美金买套巴拿马的房子，过不了几年就能在那永久定居。而且，5年后还能申请加入巴拿马国籍。

30万美金这钱不算多，在咱们国家广州这类城市，说不定连一套房都买不了。但要是搁在巴拿马，就能享受好些福利。

最后要说的是，巴拿马还有个很大的优势，就是能避税。

在巴拿马注册公司，境外收入基本都不用缴税。创业者到手的钱自然就多了，而且当地商业环境发达，很快就能赚不少钱。

从全球范围来看，海外公司注册数量最多的地区是香港，紧随其后的就是巴拿马。

巴拿马有底气，其中一个原因就是税务政策特别宽松。

福布斯评选过全球十大旅游胜地，巴拿马是其中之一。而且，在全球幸福国家的榜单里，也能看到巴拿马的名字。

巴拿马还有社会福利等方面的优势，凭借这些，巴拿马在全球众多国家中，很容易崭露头角。

巴拿马既招人喜欢，巴拿马运河又带来超高收益，从这两方面看，巴拿马发展前景相当不错，难怪它行事这般高调。

说来说去，哪怕国外有不少优点，可还是咱自己的祖国更让人觉得亲切安心。在外漂泊的游子能早点回来，国内的同胞们安稳生活，这样的国家，才是咱们真心憧憬的幸福家园。